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        pvc輸送帶的張緊力不足就會容易打滑,但是帆布蠕變伸長造成的張緊力降低,是骨架材料的龜友特性,與骨架材料的種類有關。在這里,我公司討論的是估計材料在工作段內的模量,或定負荷伸長率對輸送帶的影響。
  我們往往喜歡考核EP帆布和NN帆布的定負荷伸長率,這里同樣有一個認識誤區,假定棉綸的定負荷伸長小,在輸送帶空載啟動時的受力條件下,棉綸比聚酯變形小,但輸送帶滿載時,在滿載負荷作用下,有圖棉綸纖維和聚酯纖維的特性差異,棉綸纖維的伸長就比聚酯大,顯然伸長的材料,意味張緊力的提高速度慢,也意味著容易打滑。因此輸送帶在啟動時打滑,特別是滿載后停車再次啟動時的打滑,啟動負載特別大時,NN輸送帶的打滑可能性將比EP帆布大多。為此僅僅考核材料初始形變是不夠的,重要是輸送帶材料在承受符合前后的形變大小,這就是所謂的尺寸穩定性。
  纖維材料有另一個性能,我們稱作松弛,如果我們給纖維施加一個預知張力后,保持長度不變,這與V帶的受力相仿,但經過一定時間后,材料應力卻在逐步降低,從本質上講,與材料蠕變伸長是相仿的。因此NN輸送帶容易出現預知張力降低,造成打滑。
  要解決輸送帶打滑,除了必須有一個良好的機械狀態,及時維修張緊外,選擇合適的骨架材料是可行方法。一旦輸送帶跑長,不可避免的出現輸送帶打滑。
  打滑是與骨架材料在工作區段中的強伸曲線的平緩成都相關。棉綸帆布在工作區段中,曲線過于平緩,負荷的提高,造成伸長幅度增加,而張力提高有限,終導致打滑。EP帆布的性能遠遠好于棉綸帆布。

 

 
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